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　　隨著人們生活水平的提高，對于電力的需求和依賴程度也越來越高，柴油發電機作為自備應急電源，因其使用基本不受場所限制，能夠持續穩定地提供電能，被廣泛的運用于科研、生產及生活等領域。接下來帶大家了解常見故障的現象與原因，掌握常見故障的處理與排除。

　　針對對柴油發電機的常見故障及處理排除方法作以下分析：

　　發電機不能起動1

　　檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓（視不同電壓等級而定）。因發電機平時處于自動狀態時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態的監視與EMCP控制面板之間的聯絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。

　　情況緊急時，一般建議更換蓄電池。如平時維護不當使蓄電池內部水、酸成分的損失沒得到及時補充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。蓄電池使用時間較長后，至蓄電池容量下降嚴重時，即使達到額定電壓也無法起動。此時必須更換蓄電池。

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　　檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。蓄電池電解液在平時保養時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。

　　此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

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　　是否起動馬達的正負極電纜線接線不牢在發電機運行時產生震動使接線松馳造成接觸不良。

　　起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作。或是起動馬達嚴重發燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修復馬達需較長時間建議直接更換。

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　　燃油系統中進入空氣引起

　　這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當（如更換燃油過濾器濾芯后未進行排氣工作）引起空氣進入。空氣隨燃油進入管道后，使管道內的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到規定（如卡特彼勒柴油發電機10297kPa以上，不同的品牌的柴油發電機規定不同）的高壓噴油霧化導致發動機無法起動。此時需進行排氣處理（卡特彼勒柴油發電機需用手壓泵進行排氣工作），待燃油輸送泵進油壓力達到規定值（如卡特彼勒柴油發電機345kPa以上，不同的品牌的柴油發電機規定不同）時即可。

　　冷卻水溫度偏高1

　　通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起。灰塵大的環境易堵塞散熱器表面，或在機組運行時有雜物被冷卻風扇吸至水箱處擋住通風而使散熱不良。

　　用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決。可見，日常保持機房內的環境清潔是尤其重要的。

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　　冷卻水箱內冷卻液不足。

　　需檢查清楚冷卻水流失的原因，可查看冷卻水箱與機身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應即修復。然后補充冷卻液至正常液位。

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　　發電機在使用較長時間后冷卻風扇的皮帶會逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風扇失去正常的吹風能力。

　　這時需重新更換冷卻風扇的皮帶，更換時應該整組皮帶一起更換而不是只換其中的某一條。新舊皮帶的彈性有很大的差別，發電機在運行時冷卻風扇受到較大的離心力和空氣剪切力，一組皮帶之間彈性差別大不易帶動冷卻風扇運轉，風扇葉片易失去平衡。而冷卻風扇與護鋼、冷卻水箱之間的匹配較精細，平衡度的變化有可能會使風扇發生碰撞，最后三器件都會遭到損壞。另外一種情況是冷卻風扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶松弛，影響吹風能力。不過該現象在備用油機中較少見，只要平時保養時對冷卻風扇皮帶輪軸承足夠潤滑都可避免。

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　　冷卻水箱內冷卻液不足。

　　這是由于水泵使用時間較長后內部齒輪磨損泄漏造成。本故障在備用油機中也較少見。這時只能聯系廠商修復或更換水泵。

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　　節溫器故障不能張開，使冷卻水水溫變化時不能改變冷卻水的循環路徑，控制進入散熱水箱冷卻水的流量，達到調節冷卻強度目的。此時需要更換節溫器。

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　　使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類等物阻礙冷卻水的循環引起水溫升高。

　　對于冷卻液的使用，至少要用合格的自來水，最好能用蒸餾水、去離子水或純水。對于已嚴重沉積或堵塞的冷卻系統，最好以每7升冷卻系統的容積加0.5升的清潔劑的比例，與清水混合，開機運行90分鐘循環冷卻水清冼后，再用清水循環清冼，以免殘留在管道內的清潔劑腐蝕管道。

　　發電機排氣冒黑煙1

　　使用燃油的質量差，含雜質多。雜質堵塞了噴油嘴使氣缸內不能完全燃燒引起黑煙；另外發動機噴油嘴噴射時壓力大，某些細硬雜質會劃傷噴油嘴內壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發動機傷害很大。如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質量一定要把好關，選用合格的燃油有利于發動機的使用壽命。

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　　環境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴重堵塞。空氣進氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全。 要清潔或更換空氣濾芯，并維持環境的清潔。

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　　發動機的噴油正時不對

　　發動機各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標定，即活塞在做功過程需與噴油相對應，兩者之間的時間差會引起燃燒不完全出現黑煙。因正時的標定需較強的專業技術，建議聯系廠商調整發動機噴油正時與氣門間隙。

　　發電機排氣冒藍煙1

　　一般都是濾清器中機油過多（即保養時機油添加過多）引起，減少機油至規定液位可解決。

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　　活塞環卡死或磨損過多，彈性不足使機油泄漏進入燃燒室燃燒所致。這需要聯系廠商清洗活塞環或更換泄漏部分的活塞環。

　　發電機排氣冒白煙1

　　燃油系統中含有水分引起。可對儲油箱底部進行排放，查看有無水分。

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　　氣缸氣門磨損后對氣流產生變化這時會排出帶煙圈的白煙。此時必須要更換磨損部件。

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　　噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。聯系廠商檢查噴油嘴，調整至規定的噴油壓力。

　　這里介紹的只是一般柴油發電機常見機械故障問題，具體情況具體分析，柴油發電機如果出現任何問題最好優先于售后聯系，如果能夠自行解決也需要在售后指導下進行。如果以上并不能解決出現的柴油發電機問題，請隨時與我們聯系。